‘LE COURRIER de l’Escaut, mardi 1 juin 2004’CHEMIN DE FER – Ligne Tournai-Mouscron’ Le rieu de Templeuve sous un pont neuf
De vendredi à dimanche soir, la circulation ferroviaire a été interrompue sur la ligne Tournai-Mouscron pour le remplacement d’un pont.
VENDREDI, à 20 h, l’une des deux voies de la ligne 75 a était coupée à toute circulation ferroviaire. La seconde allait suivre le même sort quatre heures plus tard. Une véritable course contre la montre a alors débuté pour les ouvriers de la SNCB ainsi que pour ceux de l’entreprise privéé ABIP sa, sur un chantier situé à la limite de Ramegnies-Chin et de Blandain, derrière Saint-André. C’est qu’il fallait, en l’espace d’un week-end prolongé certes, démonter l’ancien pont de briques sous lequel coule le rieu de Templeuve afin d’en placer un autre beaucoup plus solide, en béton celui-là. Ce dernier ouvrage, d’un poids de 130 tonnes, était stocké sur le site depuis plusieurs semaines déjà. Si la SNCB avait choisi de réaliser cet important chantier durant le week-end de Pentecôte, c’est simplement parce que la ligne Bruxelles-Tournai-Mouscron est nettement moins fréquentée durant cette période. Seuls deux passages de train par heure étaient en effet prévus pendant le week-end. Un service de navettes de bus avait bien entendu été mis en place au départ de Mouscron et de Tournai afin de permettre aux passagers de poursuivre sans encombre leur voyage.
Après avoir interrompu la circulation des trains, il a fallu procéder au démontage des voies et des caténaires tout en détournant le rieu de son lit habituel. Une dernière opération pour laquelle un aqueducsitué quelques dizaines de mètres en amont du chantier et uniquement sollicité lorsque le rieu menace de déborder, a été mis en service.
L’ancien pont de briques, dont la structure présentait un état de décrépitude telle que sa destruction était entièrement justifiée, a ensuite été attaqué au bulldozer. Une grue est enfin entrée en action afin de placer le pont cadre dans le logement qui lui avait été aménagé. Spectaculaires, les travaux ont été conclus un peu plus rapidement que ne l’avaient prévu le promoteur. Il était en effet un peu plus de 12 h 30 lorsque le pont de béton a été mis en place alors que le SNCB avait annoncé que cette opération ne devrait en principe pas avoir lieu avant 14 h 30. La circulation des trains a pu être rétablie au cours de la nuit de dimanche à lundi. Si bien que la plupart des navetteurs qui rejoindront leur lieu de travail par le train, ce mardi, ne se rendront sans doute compte de rien…
Vincent DEBOIS